9月14日，新建张家口至唐山铁路最长隧道——燕山隧道路顺利贯通，燕山隧道于2010年11月15日开工建设，历时近4年。燕山隧道设计为双线单洞隧道，隧道左线全长21153m，右线全长21154m，是张唐铁路全线最长隧道，也是我国华北地区重载铁路第一长隧。

 

　　燕山隧道地质条件复杂，隧道穿越地区多位于太古界地层，地质年代久远，经历的地层运动多。全隧道穿越断层破碎带19条，多富含地下水，最大涌水量达每天20万方。面对地质条件复杂、施工组织难度大、安全风险控制高等不利因素，各参建单位始终把确保燕山隧道的安全质量放在突出位置，把预防隧道坍塌、突泥涌水、斜井溜车、爆破伤害、长大隧道有害气体超标、隧道开挖引起的地下层下沉对周围环境的影响、火灾等列为一级重大危险源管理，把燕山隧道列为极高风险隧道。多次邀请国内专家进行现场把脉、论证，对可能的风险进行评估，解决了施工现场存在的疑难问题。

 

　　燕山隧道的顺利贯通是张唐铁路建设的一个重要里程碑，为2015年张唐铁路的开工奠定了坚实的基础。

 

　　张唐铁路西起河北省张家口市的孔家庄站，东至河北省唐山市的曹妃甸港，正线全长524.895公里，为国铁I级双线电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h，设计牵引定数为1万吨，年运量在2亿吨以上，客车10对/日。张唐铁路西接张集铁路、集包铁路，北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路。张唐铁路的建成通车，将为华北地区能源运输开辟出又一条出海新通道，并带动张家口、承德市等铁路沿线地区生态旅游、物流、矿产品加工、特色农产品销售等产为的发展。它的建成通车必将对京津冀经济一体化和区域经济可持续发展起到重要推动作用。