3.利益一体化是第三方物流服务的利润基础。第三方物流服务的利润从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的“第三利润”的源泉。以美国为例，1992年全美企业存货成本总和占GNP的29%，由于物流管理中零库存控制的实施，到1999年这一比例下降到19%，下降了近10个百分点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值，这种新价值是第三方物流企业与供应链节点企业共同分享的，这就是利益一体化，这就是现代企业竞争理论所强调的“双赢战略”带来的利益共享。
    4.第三方物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的电子物流。第三方物流企业利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从供应链网络最前端到最终端客户的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。信息技术实现了数据的快速、准确的传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现了一体化，供应链节点企业可以更方便地使用信息技术与第三方物流企业进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。
    三、第三方物流在供应链管理中的优势
    1.第三方物流服务的成本节约效应。第三方物流作为一种全新的物流协作模式，使得供应链的小批量库存更加经济，提供更快捷、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。在传统的物流模式中，订货处理成本与库存保持费用之间的矛盾难以调和，因为订货量越大，单位订货处理成本就越低，但库存费用越高；反之，每次订货批量越小，库存保持费用就越低，但单位处理成本就越高，存在着订单处理成本和库存费用两难选择的状态。假定企业的相关成本取决于以下因素：订购量Q（数量）、单位成本C（金额）、每年的库存费用占单位成本的百分比I（%）、每次订货的订单处理成本S（金额）和每年的总需求量D（数量）。由此可得出的三个变量为：平均存货量Q/2、每年的订货次数D/Q和每年每单位的储存成本IC。则总成本T为：T=每年订购成本+每年库存成本=每年订购次数×每次订单处理成本+平均库存量×每单位库存成本=DQ×S+Q2×IC从而，求出订购批量Q*=2DSIC企业传统的物流决策的主要内容是确定总成本降低至最低时最佳订购量Q*的问题。无论如何成本T的表达方式都不会变化，即T=DQ×S+Q2×IC　　式中的DQ和IC2不可缺少任何一项。第三方物流服务的本质就是降低供应链中无效的库存，提升整个供应链节点企业的客户服务能力。此时，“信息代替库存”的构想就成为可能，可使等式右侧变量的值变得越来越小，甚至使之消失。同时，随着信息技术的发展和电子商务的应用，S的值将越来越小。由此，T的值也必将越来越小，最终的结果是：供应链节点企业由于使用第三方物流服务，在降低其自身的物流成本中将实现质的突破。
    2.第三方物流服务的价值提升效应。通过对第三方物流服务的价值树分析可知，供应链节点企业能够通过利用第三方物流服务来增加企业的价值。对于供应链节点企业而言，由于将相关的物流业务外包给第三方物流服务商，从而实现了专业化分工。第三方物流利用其自身的专业优势进行物流业务的运作，在为供应链节点企业带来和提升价值的同时，也为自身的发展提供了基础。
    3.第三方物流服务的业务联盟效应。要实现供应链管理的整体流的最优化，协调供应链中不同企业主体之间的利润关系成为有效物流管理的必经之路。第三方物流在协调供应链企业的物流运作方面具有独到之处，在供应链管理中被视为一个综合物流服务的提供商。从控制货物流向的互联网技术到订货过程、仓储管理等都是第三方物流服务的功能体现。但是，一个第三方物流服务提供商并不一定单独地提供所有的物流服务，他可以将一些基础的物流作业活动外包给自己的次级合作者。按照固定资产在企业总资产中占有量的多少，将第三方物流服务商划分为资产型3PLs和非资产型3PLs。资产型3PLs拥有较多的固定资产，尤其是运输资产，例如卡车、仓库等等；而非资产型3PLs并不拥有这些资产，其进行具体的物流活动常常依赖资产型3PLs。非资产型3PLs通常能够提供较多物流服务，例如融资、管理咨询、物流规划、仓库选址等等。能否为客户企业提供物流咨询服务是区分资产型3PLs和非资产型3PLs的一个重要标志。3PLS提供商并不是独立地提供全部物流活动，一些具体的业务是外包给其次级合作者的。例如，非资产型3PLS服务提供商可以外包一项运输活动给资产型3PLS服务提供商。从而非资产型3PL服务提供者和次级合作者的关系也是一种战略联盟的关系，并且这种合作是否成功将影响到整个供应链合作是否能够获得成功。