完善相关的法律法规制度及经营管理体制。制订相关法规和规则，制止行业保护、地区封锁和有碍公平竞争的行为，健全物流市场约束机制和监督机制，积极扶持和引导物流园区的良性发展。加强政府部门以及综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门相互配合、协调，运用良好的市场调节机制，达到整合各种物流资源的目的。
　　统一规划。一是要明确物流园区的功能定位。是建自用型、定向型、陆路交通枢纽型、产业聚集型、功能提升型还是综合服务型，一定要依据自身的特点而定，各物流园区要互为补充，相互协调，形成一个有机的物流系统。二是建设规模要适宜。既不能盲目斥资，贪大求全，也不能不顾市场的需求和发展，一味求小，造成资源浪费。三是要采取科学、可行的方法合理选址。一方面物流园区最好是在原有的交通枢纽、港口、货运集散中心的基础上建设；另一方面还必须紧随繁荣的商贸活动，不但要考虑发达的交通基础设施，还要从产业的需要出发，选择在充足商流的交通枢纽带。
　　加大投入，完善基础设施及配套设施建设。对于基础性、公益性的物流基础设施，在国家资金支持的前提下，政府也应采取积极措施，采用贴息贷款、投资参股、租赁经营等多种方式增加投入。对于物流标准化体系建设、物流统计信息体系建设、物流基础理论研究、重大物流规划和项目论证、重大技术推广和人才培训等事关物流行业长远发展的大事，可以委托行业社团中介组织做好相关工作，并给予相应的资金支持。
　　(二)物流园区采用市场化运作和企业经营管理
　　1.市场化运作，确保公平竞争。物流园区是一个交易平台，是管理服务的场所，应该是一个打破部门分割，面向社会的产业形式。它的生命力在于以资源整合为手段完善服务功能，吸引和积聚各种物流资源，通过市场化运作，提供物流服务。
　　2.企业化经营管理，彰显物流园区生命力。该物流园区管理公司必须是物流园区企业认可的且运作状况良好，其性质是一个中立机构，在政府公共事业部门与企业、私人之间起到了协调沟通的作用。其主要负责的工作包括：一是物流园区的总体管理，负责物流园区从筹建到运营全过程的指导；二是物流园区的经营管理；三是负责物流园区的营销、推广工作；四是为迁入园区的企业提供所需要的各种服务。
　　3.组建跨区域的物流园区联合会。该联合会是所有会员单位利益的代表，从事经验和信息交流、协调合作、咨询服务，同时进行公共关系、市场营销等工作。使物流园区对外有统一的形象和交流的窗口。
　　参考文献：
　　1.赖平仲.从德国物流园区发展历程模式中得到的启发[J].交通世界，2003
　　2.刘长俭，张庆年.国外物流园区规划及经营模式[J].综合运输，2006