塑造品牌形象：品牌文化是企业的灵魂。余为梁说，从2009年开始，远成把所有运输车辆、分公司及营业网点对外形象做了统一的整改;在全国各省市重要高速路段相继投放120块户外高炮广告，覆盖包括海南岛在内的全国高速公路网络;2010年及2011年超级卡车大赛惟一指定物流企业，所冠名的远成物流车队在分赛区中获得冠军，被央视直播报道

　　抢占人才高地

　　人才也是企业基业长青的关键，是企业软实力建设的最核心。远成集团在人才战略上也有“两手抓”：一手留人才;一手招人才。

　　留人才在于留人心。远成集团在“留人”上别具匠心。余为梁告诉记者：“远成早在2006年就开展了‘亲情回馈’的活动，就是倡导单位员工每月拿出工资中的5%资金，单位另补贴同等数额资金，汇给员工家属。比如一个员工一月工资1万元，在月末就要给家里汇500元，公司也将再给500元。由于物流员工常年在外奔波，很难照顾家人，因此远成提倡‘亲情回馈’也受到员工及家庭的好评。”

　　余为梁说，远成集团还在公司建立了“互助基金”，每个公司及员工根据具体情况，在每月投入资金。该基金主要用来帮助一些家庭困难的员工。互助基金增加了员工之间的情谊，也让员工在公司更有归属感。

　　人才队伍要不断补充新鲜血液，才能保持持久活力。远成集团在招人上也匠心独到：在国内人才补充上，远成集团与国内一些高校建立校企合作，能择优录用优秀毕业生，并在上海、广州、成都、武汉等地举办综合性人才交流会。2009年5月，远成集团还作为民营企业优秀代表参加了全国工商联、教育部等五部门联合举办的“全国民营企业招聘周大型招聘活动”。2010年12月，远成集团与北京吉利大学物流学院合作建立远成教育中心(基地)，启动校企联合办学。

　　在国际化人才招聘上，远成集团近年来还启动海外招聘计划，目前在远成集团的高管队伍中，就有一批来自海外的精英。

　　期待篇

　　经过20多年发展的远成集团，已成为以铁路运输、公路快运、航空海运、仓储服务、国际货代为主导，集物流服务、实业投资、国际贸易等一体的综合性现代服务集团企业。不过，远成集团也有一些烦恼。

　　物流企业的发展离不开良好的外界环境。谈及国内物流市场环境，余为梁不无焦虑，现代物流业的特点就是网络化、一体化。但现行的一些政策，却不利于现代物流的发展。

　　目前的交通管理体制就不利于现代物流的发展，比如配送车进城问题长期没有得到解决，服务城市物流的企业无法进入市区，而行业普遍采用的客货混装也是在罚款环境中运营。建议相关部门，对服务城市的车辆，特别是快递等细分服务市场的车辆统一车型标准，不受进城证限制。

　　余为梁对记者说，国内一些相关物流领域政策，仍因为各方面因素，对物流业带来不利影响。比如，7月1日即将正式实施的《公路安全保护条例》，该条例规定“对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证;对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输;道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿。”规定严格规范公路货运是好事，但是由于对车辆(如轿车运输车等)标准不统一，由于管理部门的多头分管，结果政策执行下来就可能带来一些负效应。希望有关部门根据国内公路运输市场的实际情况，切实制定政策，为公路运输营造好的发展环境。

　　物流税收：在第五届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高峰论坛上，余为梁表示“支持物流业差额纳税”。说起物流税收，余为梁不禁感叹，现在物流企业已经进入微利时代，油耗等成本高企，而物流企业还不得不面对重复纳税等问题。

　　“现行的物流税收实际上和物流业的一体化、网络化运作是相悖的。物流企业要实现网络化、一体化运作，就需要在不同区域设服务网点。然而按照现有税收规定，设立网点就需要缴纳相应的营业税。这就造成集团公司的业务，经过不同的服务网点‘分运中转’就会出现重复纳税了。”