中国物流日成功在德国举行(2)

| 2012-12-24| 互联网

小中大

园区建有5300米水运岸线，与具有2000吨级船舶通航能力的莱茵河和多瑙河相连，拥有35公里铁路专用线，每天开行6趟专列直达汉堡港，具备公、铁、水转运的条件。每年由铁路到公路的集装箱转运量15.5 万箱，铁路到水运的集装箱转运量3.5万箱，园区年吞吐货物1000万吨左右。园区开辟专门的转运作业区域，采用龙门吊、铁路搬道器等设施，实行货物分类定点高效管理，使货物搬倒转运平均只需10分钟左右，大大提高了物流中转效率。

河北省现代物流协会会长鲁泽

  德国物流园区的主要功能：由入驻的第三方物流公司提供国际中转物流、地区性物流、城市配送服务，同时为再生资源的运送、加工提供服务；提高各种运输方式之间的转换效率，促使公路运输逐步转移到铁路或航运，减少了交通压力和环境污染。货物运输的集中也有利于城市的总体规划布局，大幅减少了交通拥挤和汽车尾气排放对居民的影响；通过物流园区可以实现多种运输方式的无缝衔接，在物流园区普遍建设两种以上运输方式连接和转运设施，形成将传统的分散、独立的公、铁、水等运输资源有效整合的系统，实现铁路与港口、码头及公路场站的无缝对接，方便了货物的转运，降低了不同运输方式转换的成本和运营风险，为提高企业供应链管理的灵活性创造了条件。
  德国发展物流产业的一个重要经验，是通过发展地区性物流园区，促进物流企业集聚，提高产业集约化和规模化水平。德国的物流园区与周边交通干线连接，由统一的园区管理中心提供服务，可以吸引大量的物流企业和相关的贸易、制造业企业以及报关、维修、餐饮等配套服务企业进驻，为物流企业创造了良好的运营环境，从而充分发挥物流公共基础设施的功能，避免了重复建设，节约了土地、资金等社会资源。
  德国政府采取各种方式加大对现代物流业发展的投入，加强公路、铁路、港口的物流基础设施建设，积极推进物流基础设施的网络化。政府对一些重要的园区周边铁路和公路干线进行投资建设，执行免费通行政策；政府资助园区建立铁路集装箱联运中转站，资助比例可高达投资总额的80%；园区内的水、电、排水设施等建设也可获得政府资助，资助比例达到物流园区建设资金的10%到13%。
  德国联邦州政府加强对规划确定的物流园区的土地支持，促进对土地资源的集约化使用，减少物流业分散发展造成的土地资源浪费。德国政府对一些重要物流园区的土地无偿提供，如巴伐利亚州纽伦堡物流园区，州政府一次性无偿划拨800万平方米土地给港口集团公司，在限定用途的前提下，划拨土地由公司实行自主经营，逐步开发，吸引了本地区各类物流企业集中经营发展。
  在瑞士，中国物流代表团访问了HUPAC 国际物流公司（Hupac Multimodel Spa ）。作为欧洲最大的占有领导地位的铁路运营商之一，HUPAC公司在欧洲铁路运输方面具有重要的地位。2008年，HUPAC公司每天可运营110个欧洲境内的往返班列，702，000个运输定单/年，1240万吨净重货物/年，并在欧洲拥有13个由HUPAC公司自身投资和管理的或HUPAC公司和国际化大企业如BASF（德国巴斯夫公司）联合投资的铁路中心站。HUPAC公司拥有6087个火车车底和自己的火车头，可以自如地毫无障碍地连接东西南北欧洲的线路，通过公路、铁路运输和海铁联运的方式，将西南北欧洲的货物运输到全欧洲各个角落，同时可以进行门到门服务。

注：本站所转载的文章，不代表本站观点，如有侵权可联系删除。

更多有关物流知识技巧、技术资料以及免费发布车货互找、项目招商加盟等物流信息，欢迎访问“冀物流（bbs.hebeiwl.net）论坛”。

分享到：

中国物流日成功在德国举行(2)

头条

图片

热点

相关推荐