—— 在2009中国物流发展报告会暨第17次中国物流专家论坛的讲话

中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长 何黎明
（二ΟΟ九年一月九日）

各位嘉宾、同志们：
　　2008年，是我国改革开放30周年，也是我国引进物流概念，探索中国特色物流发展道路的30年。经过30年改革开放，中国物流业既奠定了坚实的发展基础，又面临新的机遇和挑战。特别是国际金融危机继续扩散蔓延，我国经济受到了严重冲击，物流业发展增加了新的困难。今天，我们大家聚集一堂，共同回顾与展望，分析形势，研究对策，更有其特殊的意义。
　　下面，我就2008年我国物流业发展的特点，国际金融危机的影响，以及2009年物流业发展的对策建议谈点看法。
　　一、2008年中国物流业发展的特点
　　刚刚过去的２００８年，我国经济社会发展经受了多方面的严峻挑战和考验。面对国际金融危机的冲击，党中央、国务院及时调整宏观经济政策，采取了一系列扩大内需，促进经济增长的政策措施，国内生产总值预计增长9%以上。物流业面对复杂多变的经营环境，开拓进取，积极应对，取得了新的进展，为国民经济平稳较快发展做出了重要贡献，在抗震救灾等关键时刻发挥了重要作用。
　　第一，物流业经受严峻考验，依然保持了较快增长
　　2008年，许多重大事件交替发生。雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响。特别是国际金融危机对物流业的影响至今无法估量。在严峻形势下，我国物流业增速明显回落，但仍然保持了较快增长。初步测算，2008年，我国社会物流总额将达88.82万亿元，同比增长18.1%，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6%，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7%，增幅比上年下降3.5个百分点。
　　第二，物流市场“先热后冷”，国际化竞争更为激烈
　　有人把2008年的物流市场形容为“冰火两重天”。前三季度，全国社会物流总额和物流业增加值分别实现了26.7%和16.8% 的高速增长。9月份以后, 物流业务明显下滑，部分业务领域和局部地区出现负增长。据交通运输部水运快报显示，11月我国港口货物吞吐量增幅为10年来最低水平，有些货种已呈现负增长。公路货物运输市场综合价格指数在10月达到了75.7的高点后，11月单月下降了4.6个百分点。运输型物流企业能力虚糜，仓储型物流企业压库严重，物流市场进入紧缩、下行区间。与此同时，物流业国际化竞争日趋激烈。2008年主要国际物流巨头加快业务整合和规模扩张，在快递、航运，以及制造业供应链物流等领域已占据重要地位。个别外资快递企业凭借雄厚实力，逆市大幅降价，进一步加剧了市场竞争。
　　第三，物流企业加速分化，创新型业务优势显现
　　据部分重点物流企业调查统计，受燃料、劳动力和土地等要素价格上涨影响，2008年前三季度物流企业经营成本同比增长36%。由于上游企业的经营压力，客户压低价格、延长帐期现象比较普遍，物流企业资金链趋紧，经营风险上升。导致“两极分化”加剧：一方面物流资源和市场进一步向优势企业集中；另一方面势单力薄，缺乏特色的企业开始退出市场。在激烈的市场竞争中，优势物流企业根据客户需要，调整优化产品结构，努力开发增值型业务和创新型服务。据统计，前三季度传统运输业务同比增长14.8%，仓储业务同比增长17.1%，而配送、加工和包装等新兴物流业务增幅达33.6%。冷链物流、质押融资、代收货款、供应商管理库存、区港联动、公路港物流、卡车航班、循环取货、新鲜派送、网络仓库等新的业务模式，具有较强的抗风险能力，显示了良好的发展前景。