4. 对各类物流业进行合理空间布局。港口从单一的运行商向综合供应链运营商转换， 向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”和衍生的增值服务、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。这就要求所涉及的集货、存货、配货、运输、代理等各类物流业进行合理空间布局，以实现“帕雷托”效应。
    5. 加强港口物流业信息化、标准化建设。当今世界，物流业已经形成了专业化、柔性化、规模化、信息化的格局。而这更多地依赖于条码技术、数据库技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反应（QR）及有效的客户反馈（ECR）、资源管理系统（ERP）等信息技术的支持。因此，应建立覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台，使港口具备物流信息港的功能，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接的有机整体。同时，尽快建立与国际物流标准相一致的物流国家标准体系，在物流管理术语、物流安全管理技术系统、集装技术系统、物流成本核算方法、物流单证体系、商品信息编码体系、物流管理信息平台以及物流基础设施建设等方面，提高标准化程度，加强标准化工作协调和组织工作，对国家已经颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，应用新型标准，使各种相关的技术标准协调一致，提高港口物流活动中货物和相关信息流转的效率。