在看到全省物流业短短几年内就驶入快车道，面临很大发展机遇的同时，河北省各级政府和职能部门也清醒地正视和面对物流业发展的主要矛盾和问题。诸如：物流成本偏高，专业物流不足，综合能力欠缺，标准化程度低，信息化进展慢，等等。为了加快物流业发展，以适应全省经济与社会发展对物流的需求，河北省结合本省实际，进一步明确了总体思路、主要目标和发展重点。

    总体思路：努力构建“立足内需、融合京津、面向全国、联合国际”的现代物流体系。以降低物流成本、提高物流效率为核心，以信息化和标准化技术为支撑，以增强主导产业竞争力，发挥港口辐射带动功能的生产性物流发展为重点，按照“剥离、整合、培育、引进”的方针，剥离生产企业内部的物流服务，激活物流市场；整合现有物流资源，调优存量；培育大型第三方物流企业，提高专业化、社会化水平；引进国内外知名物流企业，推进战略合作，实现与国际物流网络对接。

    主要目标：到2010年，现代物流业增加值年均增长15%以上，社会物流总费用占生产总值比重降到17%以下；石家庄、唐山、廊坊、邯郸、张家口等物流枢纽城市的物流功能进一步增强，全省十大物流园区和三十个物流（配送）重点项目建成投运，形成“物流枢纽城市——物流园区——专业物流配送项目”等多层次、广覆盖的现代物流网络架构。

    发展重点有以下几个方面；

    1、培育十大物流园区。

    按照节约资源、集成功能、合理定位的要求，加快推进十大物流园区建设，促进各种物流资源和物流要素向园区集聚，增强物流园区的集聚效应和辐射带动能力。十大园区包括邮政物流园区和交通物流园区等网络型物流园区两个；唐山港能源原材料物流园区、黄骅港国际物流园区等4个临港型物流园区；石家庄国际物流园区、邯郸综合物流园区等4个产业基地型物流园区。

    2、建设三十个物流重点项目。

    对石家庄内陆港、衡水祥运等已建成的项目，促其完善功能，努力开拓市场；对唐山港远大、秦皇岛运通等在建项目，搞好协调服务，加快建设进度，力争早日投入运营；对廊坊宝湾物流、邯郸钢铁物流等前期项目，积极创造条件，争取2008年开工；对省出版物流基地、唐山钢铁物流等谋划项目，力促尽快开展前期工作。

    3、培育物流龙头企业。

    一是支持邯运、沧运、石家庄内陆港等发展基础较好的大型第三方物流企业，通过改造升级或兼并重组，进一步做大做强。二是鼓励邯郸钢铁、开滦煤矿等大型生产企业开展业务流程再造，剥离和外包物流需求。三是吸引跨国公司或大型物流企业来河北省设立配送中心、采购中心等物流节点，促进全省物流体系与国际物流网络接轨。4、完善物流通道建设。

    一是建设港群体系，壮大“东出”龙头。唐山港曹妃甸港区建成国际性深水大港；京唐港区重点发展杂货和支线及内贸集装箱运输；秦皇岛港实施“西港东迁”，建成综合枢纽港；黄骅港建成现代化综合性港口。二是加快路网建设，完善“西联”通道。围绕联通内蒙、山西及纵深腹地，加快骨干通道建设和改造，形成邯黄、蓝丰等9条铁路和京张、宣大等8条高速公路“西联”主通道。三是优化网络接口，便捷港口至产业集群和骨干企业的运输。

    5、推进信息化和标准化。

    鼓励和引导物流企业广泛采用条形码、射频、电子数据交换、全球卫星定位、智能交通系统等信息技术，提高物流信息化水平。建立健全物流标准化体系。积极采用国际标准、国家标准和行业标准，加快普及物流术语、物品编码、服务流程等标准，鼓励企业广泛利用托盘、集装箱、自动装卸等物流技术和装备，促使物流系统各环节相互协调配套，并顺畅融入国内国际物流体系。