表3：1991年以来物流总费用与GDP的比例

年份	社会物流总费用
1991	24.0
1992	23.0
1993	22.4
1994	21.4
1995	21.2
1996	21.1
1997	21.1
1998	20.2
1999	19.9
2000	19.4
2001	18.8
2002	18.9
2003	18.9
2004	18.8
2005	18.6

 
五、中国物流业的发展需要动力、需要环境
在“十一五”规划纲要中，有史以来第一次专门对大力发展现代物流业提出了规划和目标：“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。” 这标志着“十一五”时期，我国物流业发展将进入一个新的阶段。要实现这个目标，我们既面临新的机遇，也面临新的挑战。既需要有新的动力来推动我国现代物流的发展，也需要创造条件为现代物流发展提供良好的环境。
1 、要用科学发展观认识和指导物流发展， 以 调整经济结构、转变经济增长方式为动力，推动我国现代物流健康、快速、全面发展。现代物流作为现代服务业向生产、建设、商贸等领域渗透和延伸，是调整经济结构、转变经济增长方式的重要内容，要通过延伸物流服务领域，推动结构调整和增长方式转变。
2 、要统筹规划，建立统一协调的综合管理体制与机制，推动我国现代物流协调发展。去年，经国务院批准由国家发改委牵头，13个政府部门和中国物流与采购联合会，中国交通运输协会参加，成立了“全国现代物流发展部际联席会议”，统筹协调全国物流发展的重大问题。国内许多省区也建立了类似的机构或机制，有力地推动了物流发展。但是现有体制造成的条块分割、地区封锁的现象依然存在，现代物流发展需要的综合协调管理体制与机制尚未形成。“十一五”期间，需要更充分的统一协调的综合管理体制与机制。在国民经济转型时期，物流业的加快发展，需要政府部门加强规划协调与指导。目前国家发改委正在制定我国物流发展的“十一五”规划，这必将有利推动我国现代物流业的快速健康发展。