消息来自：中国交通运输经济信息网
 
        10 月铁路货运发送量达2.95 亿吨,同比增加4.6%,环比增加4.1%,继8 月小降后连续2 个月正成长,亦是4Q08 金融风暴爆发后首度明显增加。探究原因,一来是国内经济好转,一来是去年基期较低。一至十月货运发送量总计27 亿吨,仍旧同比下滑1.9%。
　　10 月货运周转量达2267 亿吨公里(同比增加5.1%,环比增加3.6%),考虑10 月有黄金周长假,如此增速可以称得上强劲。今年至今货运周转量达20,739 亿吨公里,同比下跌2.4%。除了经济回春之外,新增铁路释放更多运能,亦有助于刺激货运周转量,因为新增铁路多设计为客货分离运输,同时货运时速得以从先前的100公里以下提速至120-160 公里。由于新的高铁线路陆续开通营运,我们预计铁路货运的反弹趋势将持续至2010年。


 
        10 月铁路货运发送量达2.95 亿吨,同比增加4.6%,环比增加4.1%,继8 月小降后连续2 个月正成长,亦是4Q08 金融风暴爆发后首度明显增加。探究原因,一来是国内经济好转,一来是去年基期较低。一至十月货运发送量总计27 亿吨,仍旧同比下滑1.9%。
　　10 月货运周转量达2267 亿吨公里(同比增加5.1%,环比增加3.6%),考虑10 月有黄金周长假,如此增速可以称得上强劲。今年至今货运周转量达20,739 亿吨公里,同比下跌2.4%。除了经济回春之外,新增铁路释放更多运能,亦有助于刺激货运周转量,因为新增铁路多设计为客货分离运输,同时货运时速得以从先前的100公里以下提速至120-160 公里。由于新的高铁线路陆续开通营运,我们预计铁路货运的反弹趋势将持续至2010年。