在遭遇金融危机冲击的2009年,中国的水路运输仍保持了较快的增长。交通运输部上海组合港管委会办公室主任王明志27日在此间举行的首届中国国际航运文化节上表示,2009年全国又有江阴、厦门、湛江和湖州4个港口进入亿吨大港之列,这使得亿吨港的总数达到了20个。
从近年统计看,全国亿吨港的数量一直在增长。2006年底,中国拥有12个亿吨大港,2007年底增加到14个,2008年底达到了16个。2009年在金融危机肆虐的背景下,全国规模以上港口完成货物吞吐量69.1亿吨,同比增长8.2%。其中,上海港完成货物吞吐量5.9亿吨,继续位居世界第一。
值得注意是,在2009年新“晋级”的4个亿吨港中,江阴和湖州均为内河港口。“内河航运拥有运能大、占地少和能耗小的比较优势,是交通运输部确定的2010年水运重点工作。”王明志介绍说。根据此前全国内河航运发展座谈会的精神,2010年交通部将抓紧编制“十二五”内河航运发展规划,加强对长江、西江和京杭大运河等干支流的航道治理,支持以内河主要港口为节点的区域物流枢纽建设。
中远集装箱运输有限公司总经理孙家康28日表示,在外贸出口尚未实质性复苏前,2010年看好内贸市场和新兴市场。他指出,今年新兴市场中远程航线的增长预计将强于传统的主干线,而内贸航线货量有望增长10%左右创历史新高。如果航运企业能加大这两个市场的开拓,无疑将增强自身的风险抵御能力。
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